【摘 要】
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根据国家信息中心的预测,我国老年人口数在2022年到2030年将进入老龄化急速发展阶段。作为消费的特殊市场,老龄人口的需求受到广泛关注,特别是基于幸福经济学,学者们集中于研究老龄人口幸福感的测量及其影响因素。城市常规公交作为老年人出行的主要方式之一,老年人的生理心理及出行特征相比于其他通勤者都会有所不同。老年人主观幸福感的研究表现在交通领域是出行幸福感。并且,老年群体对公交服务质量的需求与其他通勤
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根据国家信息中心的预测,我国老年人口数在2022年到2030年将进入老龄化急速发展阶段。作为消费的特殊市场,老龄人口的需求受到广泛关注,特别是基于幸福经济学,学者们集中于研究老龄人口幸福感的测量及其影响因素。城市常规公交作为老年人出行的主要方式之一,老年人的生理心理及出行特征相比于其他通勤者都会有所不同。老年人主观幸福感的研究表现在交通领域是出行幸福感。并且,老年群体对公交服务质量的需求与其他通勤者也会有所差异,同时公交服务质量的关注度和需求也越来越受到这一特殊群体的重视。因此以老年人为出发点,结合公交服务质量探究老年人常规公交出行幸福感及其影响因素具有重要意义。本研究采用定性分析和定量分析相结合的混合研究方法,通过对重庆市公交出行的老年人进行访谈和问卷调查的基础上,共收集了631份有效数据,并且通过SPSS 25.0软件和AMOS 26.0软件完成信效度分析和结构方程模型分析。通过国内外研究现状和定性访谈形成公交服务质量影响的5个子维度;通过定量分析方法,探究了出行幸福感、出行满意度及出行情绪之间的影响关系,验证了出行满意度和出行情绪作为出行幸福感的两个子维度,最终构建了幸福感的概念模型。此外,通过SPSS 25.0完成单因素方差分析、Logit模型分析,STATA异质性分析,研究了老年人个人经济属性因素和出行属性因素对出行幸福感的影响。研究在证实二阶关系和概念模型成立的基础上,证实了服务质量的五个维度对出行情绪均有显著影响,便捷性、舒适性和安全性对出行满意度有显著影响,但可靠性与服务周到性对满意度没有显著影响。此外,通过Logit模型分析发现,老年人在个人经济属性方面,男性、有老年公交卡和身体非常健康的老年人对出行幸福感均具有正向影响;在公交出行属性方面,老年人出行目的、出行时长、出行陪伴者和途中活动均对出行幸福感有显著影响。最后,根据本研究结果,从老年人公交出行的个人经济属性、公交出行属性和服务质量属性三方面提出了提升老年人公交出行幸福感的对策与建议。此外,形成本研究的局限性和未来研究趋势的梳理和建议。
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