商业步行街一般位于中心商业区,是城市中心的核心区域,而在城市中心区道路建设基本完成的情况下,步行街区域高强度的土地开发带来的大容量的交通需求和有限的道路资源之间的矛盾,必然要通过优化交通组织、提高运行效率来缓解。合理的交通组织可以使商业步行街区域交通网络保持畅通,提高城市中心区的可达性,从而促进其发展,对商业步行街的建设起到有益的指导作用。建立单向交通系统旨在方便进入及通过现有路网的车辆通行,以减少车辆行驶延误及交通阻塞,降低交通事故,提高道路通行能力,是在城市道路交通系统中,缓解城市交通拥挤,充分利用现有城市道路网容量的一种经济、有效的交通管制措施。目前,单向交通组织在国内一些大城市特别是在这些城市的商业中心区应用较为广泛,但对于单向交通是否适合商业步行街区域以及多大规模的商业步行街使用单向交通组织等问题,在已有的研究中讨论较少。本文深入分析了商业步行街的特性,全面研究了单向交通组织在步行街区的作用和适应性。本文分析了商业步行街的特性和商业步行街的发展演化过程和所面临的交通问题,提出了问题的解决思路和对策;系统研究了商业步行街区单向交通特性、设置条件和优缺点以及组织单向交通应注意的问题;建立了步行街区域对交通的发生吸引模型和组织单向交通后所获得的效益计算模型;同时运用变权理论对实施单向交通的效果进行综合评价;以重庆市主城区几大商业步行街区为例,对实施单向交通的现状和效果进行了分析,提出了目前在单向交通组织运营中存在的一些问题,并给出了解决这些问题的思路和建议。通过对商业步行街区单向交通组织的适应性研究,总结了目前我国商业步行街区在建设和发展过程中所面临的交通问题并给出了相应的解决对策;提出了位于城市主干道的全封闭式的商业步行街区的单向交通系统的构建方案;研究了商业步行街区对交通量的发生吸引能力和环路单向交通通行能力相匹配的关系。