微型车后驱系统做为汽车传动系统重要部分，需要实现降低转速，增加扭矩的功能，同时还需要实现改变力矩，延续速度传递方向，实现差速运动的功能。微车后驱系统的工作状态，必须实现以下基本要求:　　 ①负载下工作平稳;　　 ②后桥噪声小，无啸叫;　　 ③功率损耗低;　　 ④足够的强度及刚度;　　 ⑤各种路况下通过性良好;　　 ⑥使用寿命长。　　 随着汽车技术的发展，人们对微型车的要求也越来越高，舒适性要求、车辆动力性、行驶性以及燃油经济性等，这些都已经成为人们选择车辆的依据。因此，开发并生产出高质量、跨界型微型车，已经成为当前的发展趋势。　　 本文基于某品牌微型车入选“节能减排”要求，进行油耗优化的需求，以该品牌微型车后驱系统为研究对象，结合本课题组其他同学前期所做工作，针对后驱系统的传动效率动力学特性，做了以下工作:　　 1、在某研究中心国家级试验平台上，完成对该后驱系统传动阻力测试试验台的建立，并完成后驱关键零部件（后桥）试验平台的验证方案;对后桥传动阻力产生的机理进行了探讨及分析，利用试验平台及测试软件，完成对后桥传动阻力的测试，得出各种状态下内阻数据。　　 2、利用日本捷太格特先进的试验设备，完成轴承的参数化分析，并根据参数化结论，对后驱系统后桥内部结构进行优化，实现了内阻的降低，进而完成降低油耗的目的，达到了预期的效果。　　 本文在国内首次提出微型车内阻概念，对后驱系统传动效率、后桥内阻、轴承参数化设计等进行了理论分析，并搭载试验平台进行验证，通过试验数据分析，并与实际理论结果进行对比，获得了预期的效果，再此基础上对后桥关重零部件进行参数优化，实现了通过降低内阻来实现降低油耗的目的。　　 为了从整体上定量评价后驱传动系统中内阻与油耗的关系，在相同车辆、相当档位、相同速度时，定义传动系统内阻均方根值均值作为指标来评价传动系统传动效率，并以此为依据，通过分析汽车传动系统在常用路况下后桥结构修改变化时对后驱系统动态特性影响的趋势，以及对整车稳定性、NVH通过性等影响，总结出了微型车后驱系统结构修改对整车特性的一般影响规律，为更深入地研究开发底盘最优油耗平台打下了很好的基础。