随着经济的高速发展，方舱电站已成为工厂、写字楼、展馆、住宅小区、饭店、人民防空工程、地下宾馆、地下商场、地下娱乐场所、地下医院、地下车间、地下仓库、抢救施工等场所的重要配套设施。然而，就在方舱电站给人们带来极大方便的同时，其运行时产生的强噪声，却使附近的人们、建筑物和机械设备等饱受强大噪声侵扰之苦。因此，必须对方舱电站进行降噪处理。 本论文降噪对象是120KW柴油发动机，其总声压级噪声为104．8dB，降噪处理后要求小于或等于65dB。为了实现这一目标，本论文将从阻断噪声的传播途径着手，对方舱电站降噪的各个关键部位进行详细的研究。 论文首先分析了声音的基本性质，方舱电站噪声卫生标准的5个级别和降噪的基本原理。对方舱电站的噪声源做了详细的阐述，并且通过分析计算明确了电站在倍频程63Hz到8000Hz范围内各中心频率处的具体降噪目标。 紧接着本论文对方舱电站降噪的各个薄弱环节如进排气系统、消声器、门窗孔洞缝隙和隔声罩进行了系统的研究与总结，提出了可行的降噪方案，引用建筑学和声学上一些成熟的理论与计算方法对这些部件进行了较为详细的设计计算。重点研究设计了新型进排气消声器，新型发动机排气消声器。并且通过两种消声器结构上的综合设计，使其在极有限的降噪空间1300×960×1560内实现了空间上的二合一，此举使得新方舱电站的总高度由原来的2200mm降为1900mm（标准舱的要求）。不仅实现了噪声降到65dB以下的设计要求，而且使得方舱电站在结构上更加紧凑美观。 然后本论文用专业的声学分析软件对新型五层隔声构件和传统的三层隔声构件做了对比分析，分析结果表明新型五层隔声构件的声学性能明显优于传统的三层隔声构件。最后对全文进行了总结并提出了今后方舱电站的研究方向。