在公路岩质边坡的稳定性评价方法中,目前成熟的、而且能写入新的《公路路基设计规范》中的方法,主要还是以基于刚块体的极限平衡法为主,以工程类比法和数值计算法为辅。但是高陡边坡的稳定性评价不单是个力学问题,更应该是工程地质学和岩体结构力学问题。明确高陡边坡的地质模式、边坡的变形破坏机理和模式,是进行稳定性评价和整治的本质性基础工作。由于边坡的地质条件和水文地质条件是边坡稳定性的控制性因素,决定了边坡的变形破坏机理和类型,而地质条件又是千差万别的,因此,没有哪一个边坡可以完全套用已有的经验,这就决定了边坡研究具有典型的场地特征,必须具体问题具体分析。本文以某临江公路路堑高陡岩质边坡为研究对象。首先着重研究影响边坡稳定性的内在因素,主要是通过地质勘探、测量、现场观测等手段取得研究区地质体的基础地质资料,建立起能够反映地质体结构特征的地质模型;随后综合分析潜在的内外部影响因素,并结合赤平投影对边坡可能的失稳模式或破坏机制作出判断;运用已有岩体质量分类方法对沿线14个高陡边坡稳定性进行初步的评价,并结合试验研究、经验判断、工程类比等手段确定了坡体的岩体力学参数;根据稳定性初步评价结果将研究区14个高陡边坡按开挖方式分为4大类,并利用离散元程序UDEC对各类典型高陡边坡进行了稳定性计算分析;对潜在危险边坡利用刚体极限平衡法求出了不同工况下的安全系数。结果表明:该区边坡岩体条件对边坡整体稳定性有利;区内高陡边坡以稳定及基本稳定为主,不稳定边坡较少,但潜在局部不稳定块体较多;依据边坡的工程地质特征及稳定性评价结果,对该区高陡边坡的防治提出了建议。该选题为边坡治理和设计提供可靠的依据,所选区域具有典型的代表性,其研究成果不仅有益于该公路的建设与运营安全,而且对山区公路建设也具有一定的参考价值。