近年来,随着高等教育的普及,大学校园的办学规模及空间尺度不断扩大,许多高校开展了新校区的规划建设工作,但由于适用于校园交通特征的相关规划理论的缺失,其中的校园交通规划往往照搬城市交通规划的理论方法,造成了校园交通系统的不合理。与此同时,伴随着城镇化进程的加速以及城市机动化水平的提高,越来越多的机动车开始出现在校园中,在环境及安全方面带来了一系列问题,引起了人们对校园交通问题的关注与思考。在此背景下,如何实现作为校园内学习、工作、生活等一系列活动载体的校园交通系统的可持续发展就成为了校园交通规划设计研究中的一个重点。本文遵循“以人为本”的可持续发展理念,以建立“安全、有序、低污染”的校园交通系统为目标,结合校园交通特征,从校园系统与外部系统的协调以及内部系统的优化两方面入手,提出了基于绿色交通理念的大学校园交通规划理论体系与设计方法,对于绿色校园的建设具有现实的指导意义。具体主要包括以下四个方面:1)论述了城市交通规划理念由以机动车为导向向以公交、慢行为导向的转变历程,揭示了二者在分级体系、路网结构等方面的区别,同时对绿色交通理念的内涵进行了深入的剖析,并系统总结了校园交通系统的组成,为后续的研究提供了理论基础。2)针对当前高校校园交通系统中普遍存在的问题,考虑交通与土地利用之间的相互作用,在满足校园交通需求的前提下,以慢行交通为导向,提出了适宜校园交通的道路分级体系、路网结构以及密度与级配指标,并结合“海绵道路”以及交通安全工程技术对校园内部各级道路的横断面进行了优化设计。3)通过计算机图像处理技术实现对交通视频中运动目标的跟踪与提取,并基于其所采集到的微观交通数据,以交通冲突技术理论为指导,提出了一种可用于交叉口安全评价的交通冲突发生判断方法。4)结合天津大学新校区的绿色校园建设,对其中绿色交通规划的相关措施进行了研究,并利用冲突判断方法对凸起交叉口的效果进行了评价。