混合动力客车以良好的燃油经济性和低排放性已经成为应对日益严重的能源和环境问题的主力新能源车型,具有很好的市场开发价值。开发理想的整车控制策略是实现混合动力客车节能减排的重要手段,已经成为混合动力客车研发的关键技术。本文以国内某型号混联式深度混合动力公交客车为研究对象,在分析其混合动力系统工作模式的基础上,利用CRUISE软件对其动力系统正向仿真模型进行了搭建,并选择整车最佳燃油经济性为控制目标,进行了逻辑门限值控制和模糊逻辑控制两种整车控制策略的设计和研究。通过仿真和对比分析,这两种整车控制策略是正确和有效的。首先,分析了所研究混联式混合动力系统的结构形式,结合其实车运行特性,对混合动力系统的各种工作模式及每个模式下的能量流动进行了分析。其次,利用CRUISE仿真软件,采用正向建模思想对混合动力客车动力系统的结构框架进行了构建,并完成了各模块之间的机械、电力和控制信号连接及各模块详细参数的配置,建立了混联式混合动力客车动力系统正向仿真模型。然后,选择最佳整车燃油经济性作为控制目标,分别设计研究了基于转矩分配规则的逻辑门限值控制策略和基于模糊控制的模糊逻辑控制策略这两种不同的整车控制策略,研究了模式切换规则、驱动/制动转矩分配规则及模糊逻辑推理控制规则等,在Matlab软件中,分别搭建了两种整车控制策略的Simulink模型。最后,配置仿真计算任务,对采用两种不同整车控制策略下的整车动力性及经济性进行了模拟仿真,并与实车运行结果进行了对比分析。结果分析表明,所设计的两种整车控制策略均能够使混合动力客车在保证良好动力性的同时,实现燃油消耗量的降低和整车燃油经济性的提高,验证了两种整车控制策略的正确性和有效性。本文的研究对混联式混合动力客车整车控制策略的研究和开发具有一定的参考价值。