前板桩后高桩支护结构是港口、航道软土地基支护工程中新的结构型式，在已有的工程应用中取得良好的效果，但目前尚缺乏对其受力机理、工作性状和设计计算方法进行系统的研究和总结。本文根据前板桩后高桩支护结构的实际工作机理，结合岩土工程中卸荷土拱普遍存在的原理，利用普氏卸荷土拱理论，在一定程度上考虑桩土相互作用，提出了考虑卸荷土拱存在的前板桩后高桩支护结构的计算模型和方法，通过大型有限元程序进行分析和计算，对前板桩后高桩支护结构的受力机理以及工作性状作了一定的研究、探讨和分析，比较了已有双排桩支护结构计算模型和方法的优缺点及其局限性，并讨论了前后桩排距、桩体刚度、连系梁刚度、竖向抗力弹簧刚度、桩间土体压缩模量等因素对支护结构的影响，并加以定性定量的分析，得到了一些可供工程参考的结论。本文最后利用所提出的计算模型和方法，对江都邵仙船闸改造工程的引航道导航墙进行了详细的计算和分析，进行了实际工程的验算。