论文以虎门二桥的方案设计为工程背景,根据桥址处的地质条件和气候环境,确定了采用主跨为1700m的单跨悬索桥方案。根据设计方案的结构尺寸,采用MIDAS／CIVIL建立了全桥空间梁单元模型,计算分析了悬索桥的施工、静力和动力特性。　　 论文首先介绍了悬索桥的发展、设计风格和结构受力特点；然后根据招标要求确定了悬索桥的构造和结构形式,进而建立了全桥空间杆系单元模型,进行了悬索桥的施工验算和运营阶段验算:其次计算了悬索桥的动力特性,采用反应谱分析和时程分析方法计算了悬索桥在地震荷载作用下的动力响应,同时计算分析了行波激励下结构的地震响应以及地震视波速对地震响应的影响；最后使用ANSYS有限元软件建立了全桥板壳组合单元模型,详细分析了钢箱梁在恒载、汽车活载、横向风荷载、升温和降温作用下悬索桥的位移和应力,同时探讨了钢箱梁顶板、加劲肋、横隔板在最不利汽车轮载作用下的不利应力和变形。　　 由此,作者较全面地了解大跨度悬索桥的静力、动力和稳定性能,掌握了使用有限元软件计算分析复杂桥梁的方法。