随着“十三五”现代综合交通运输体系发展规划中对“推进普通国省道升级改造”的提出,我国二级公路升级改造为一级公路工程日益增多。作为改扩建工程中的一项重要组成部分,合理的公路改扩建作业区交通组织方案对于提高作业区通行效率、保证行车安全十分重要。目前我国对公路改扩建作业区交通组织的研究多数针对于高速公路,对机非混行的二级公路很少。二级公路开放交通且多数处于城镇密集区,周围非机动车较多,机非混行干扰严重,行车状况复杂,交通组织难度大。有必要针对机非混行的特点,对“二改一”公路作业区交通组织方案开展相关探索和研究。本文依托320国道衢州段改扩建工程,从“二改一”公路作业区车辆和非机动车交通特性出发,建立了作业区机非混行混合交通流仿真模型,结合仿真技术探索提出了机非混行路段改扩建作业区各区段长度的确定方法,并在此基础上探讨分析了“二改一”公路作业区交通组织方案的设计流程和方法。主要研究内容如下:(1)结合依托工程交通基础数据的调查,对车辆的运行特性、非机动车的基本特性和运行特性进行分析,确定“二改一”公路作业区内车辆和非机动车的横向分布,为混合交通流仿真模型的构建提供依据。(2)经对比分析,选择Vissim仿真软件作为开展研究的手段;根据实测车速以及各交通组成的交通特性,标定车辆和非机动车的期望车速参数以及驾驶员行为参数,并结合改扩建工程的实际路况,提出机非混行混合交通流仿真模型的构建流程;同时为了检验参数和模型的精确度和可靠性,选取车速和交通量作为检验参数将实测数据与仿真结果进行对比,并通过仿真运行进行直观检查。(3)在已有研究的基础上对作业区各区段长度依次进行理论分析,根据各区段的特征分别选取评价指标,建立评价体系;结合Vissim仿真软件对作业区各区段设计方案的仿真模拟,并基于对评价指标的分析和评价,确定依托工程非机动车影响下的作业区各区段长度,进而探索提出机非混行路段改扩建作业区各区段长度的确定方法。(4)在参考我国现有的公路改扩建作业区交通组织方案基础上,确定“二改一”公路作业区交通组织方案的主要内容。基于安全和畅通的设计理念,提出交通组织方案的原则以及设计流程,并充分考虑作业区机非混行的状况,对交通分流方案以及施工现场组织方案的设置要点进行分析研究。