随着辽宁经济建设的不断发展,基础设施建设的规模愈来愈大,目前在辽宁省内不同的软土路基上修建了多条高等级公路,并且进行了大量的现场试验和理论研究,但是目前无论在软土勘察与分析、岩土参数的准确性、设计计算理论、基础与软土地基实际相互作用等方面还是处于半经验半理论状态,对软土的复杂性还不能精确把握,理论设计结果与现场实际情况往往有较大偏差。特别是软土的易触变性,使得软土的工程表现不但与软土本身成因和结构有关,也与处理方法、施工机械、施工程序等施工因素紧密相关。为保证工程建设质量,必须采取相应技术手段、措施来解决地基的沉降速率慢、不均匀沉降严重和稳定性差的问题。软土路基处理问题已成为辽宁省基础设施设施建设中的一个较为突出的问题。本文研究的目的是结合国内、外的软土地基处理研究的经验,深入系统对辽宁省软土路基领域处理方法的应用进行研究,为辽宁省软土路基处理的研究提供依据,该研究对于节约基本建设投资、保证公路、建筑正常使用也具有重要意义。本文收集了辽宁省内几条高等级公路软基处理方法的资料,根据辽宁软土地区特点,对掌握的资料进行了深入的研究探讨,重点是对丹庄高速公路的沉降观测数据进行了进行细致的分析,认真分析了自重预压、粉喷桩、碎石桩、塑料排水板等几种软基处理方法在丹庄高速公路建设中的应用情况。特别根据沉降观测数据绘制了填土厚度与沉降关系曲线,并按不同的软基处理措施进行分类,经过数理统计计算,绘制出填筑速率～沉降速率的关系图,并给出了线性回归方程式及相关系数。得到了二者之间的关系,这些工作可以为今后类似软土地基处理措施的设计提供依据,可作为路基填筑速度控制的参考。对营口滨海路、丹海高速公路等其它公路的软基处理方法也进行了分析,对各种方法处理效果在辽宁省应用的情况进行了探讨。本文通过对辽宁省内一些高等级公路软基处理方法应用分析研究,得出了一些建设性的结论,近年来辽宁省软基处理领域CFG桩、预制管桩等新方法的应用为研究人员指出一条新路,本文也对这些新方法的应用情况进行了分析探索,这些建议与结论丰富了辽宁省软基处理领域的研究。