大城市中心区交通拥堵产生的本质原因是交通供给与需求的不平衡。作为城市功能结构的重要部分，中心区特定的功能定位注定了它作为大城市交通问题焦点的持久性。需求管理技术将交通改善单纯提高供给的理念转为从交通需求的源头进行控制，可以取得良好的效果。本文就需求管理技术在大城市中心区应用展开相关研究。 论文首先界定了大城市中心区范围，明确本文的研究对象与重点，在此基础上着重分析土地利用、交通供给、交通需求的特征，在定性分析交通供给与需求关系的基础上。提出系统动力学模型探讨交通供给与需求之间的动态关系并以此作为本文研究的理论基础。 其次，论文在大城市中心区供给特性与需求管理基本机理的基础上，运用BSC原理建立大城市中心区需求管理指标体系，并结合层次分析法进行综合指标评价，选择出适用于大城市中心区的具体需求管理方法，并形成了综合土地利用管理、交通结构管理和停车管理三大改善对策。 第三，论文在综合土地利用管理方面，结合大城市中心区特征从土地利用布局调整、商业用地布局调整、交通用地布局调整、土地利用强度调整几方面提出了具体的应用方法。 第四，论文在分析交通方式不同特性的基础上提出大城市中心区的交通结构，研究各种交通方式之间的协调措施，提出了基于公交站点覆盖率、公交线网密度、轨道站点分布的中心区干道网规模，和各等级道路横断面的改造方法。 第五，论文在停车共享原理的基础上讨论了其在大城市中心区具体的应用步骤；研究了停车换乘设施建设需要注意的细节；提出了大城市中心区停车配建供应水平和不同停车设施改善方法。 最后，论文总结了主要研究成果，即需求管理技术在大城市中心区交通改善中的应用，并提出了论文进一步的发展方向。