国家经济的快速发展,对能源的需求量急剧增加,而化石燃料作为一种不可或缺的重要能源,其开采日趋于重质化、劣质化。日趋严格的环保要求,促使油品的深度脱硫、脱芳烃变得日益重要。2016年底颁布的柴油类国Ⅵ标准中要求硫含量不大于10 ppm,而多环芳烃含量不高于7%,比国V标准要求(11%)提高较多。而传统的加氢脱硫催化剂存在特定的活性极限值,这就催生了新型加氢催化剂的研发热潮。文章的主要内容有:1,选用模型化合物萘模拟油品中的多环芳烃,通过评价催化剂的加氢产物,寿命等条件完成催化剂的筛选工作。实验室制备并评价了氮化物(Ni-Mo2N/Al2O3、Ni-Mo2N/SiO2、Co-Mo2N/Al2O3、Ni2Mo3N/Al203)、磷化物(Ni2P/SiO2、Ni2P/Al203)、Ni/Al203、新型非负载型 Ni-Mo 加氢催化剂。结果表明,非负载型的Ni-Mo催化剂无论是在对萘的加氢活性,还是寿命等方面均具有明显的优势。2,非负载型Ni-Mo催化剂的制备采用水热合成法。水热合成法制备催化剂时,考察了晶化时间,金属摩尔比,不同分子量和不同含量的聚乙二醇对催化剂抗硫加氢性能的影响。最终确定了催化剂的水热合成条件为:晶化时间为5 h,金属Ni-Mo摩尔比为1,并添加5 wt.%的聚乙二醇PEG2000作为造孔剂。3,确定新型非负载Ni-Mo催化剂的制备工艺条件后,对催化剂的抗硫加氢工艺条件(温度、压力、空速、氢油比)进行了考察。结果表明,在反应温度240℃,氢分压3.0 MPa,液时空速2 h-1,氢油比600时,催化剂对模拟组分5 wt.%萘-0.5 wt.%苯并噻吩-94.5 wt.%正癸烷溶液表现了较好的抗硫加氢活性。