由于黄泛区土质主要以粉土为主,该区域内新建高速公路路基主要由粉土填筑而成。而受粉土的特定性质影响,高速公路路基施工时采用传统的分层碾压压实方法存在功效低,压实困难等缺点；这就需要探索粉土路基的新型压实工艺和压实方法,进而提高工程质量、加快施工进度。强夯施工技术有着施工操作简单,工程成本低,较传统压实施工效率高以及受施工季节性影响小的特点,在土木工程施工中已被广泛采用。近些年以来,在公路工程领域将强夯施工技术引入到公路路基施工中,取得了不错的效果。本文研究内容依托山东省济南市至东营市高速公路建设项目为工程背景,试验段选在黄泛区以粉土作为路基主要填筑材料的施工路段,采用强夯施工工艺进行实地现场试验研究。首先是确定强夯粉土路基的试验方案,选取不同的试验方案分别进行现场试夯研究,分析了路基在不同路基填筑高度、不同夯击次数下路基的沉降量、不同深度处的压实度、含水率及土体承载力情况,以确定最终强夯粉土路基的强夯施工参数,主要是路基的填筑高度、夯击能以及夯击次数等。同时建立了在一定夯击能、一定填筑高度下,路基沉降量与夯击次数间的关系公式。其次在确定了强夯试验方案后,对强夯路基前的土体初始压实度、初始含水率以及路基承载力等物理力学指标进行检测,强夯施工过程中由点夯和面夯两种施工形式组成,采用先点夯,后面夯的施工顺序；期间分别对两种施工形式后的路基进行检测,分析内部土体的压实度以及承载力空间分布规律。通过强夯前、点夯后和面夯后路基呈现出的压实度以及承载力空间分布规律来评价强夯施工技术加固路基的质量效果。依据面夯结束后路基整体在不同位置、不同深度处呈现出的土体压实度空间分布规律以及路基的回弹模量和路基承载力是否满足规范设计以及工程质量要求来评价黄泛区粉土路基的强夯加固效果。最后得到路基在强夯作用下能够满足施工和设计要求,提出了适用于黄泛区粉土路基的强夯施工参数,并进一步对其进行优化。本文研究内容不仅可以为黄泛区粉土路基在强夯施工提供现场试验经验,同时也建立一种适用于不良土质在传统分层碾压难以压实情况下的新型路基压实施工工艺,有利于强夯施工技术在公路施工中进一步应用与推广。