随着我国经济的持续增长和路桥基础设施的快速发展,道路的交通流量迅猛增加,各种大型的超载运输车辆也日益增多,车辆的超限超载问题也变得越来越普遍,同时车辆超限超载的治理也成为了社会关注的焦点问题。车辆超载对城市交通及社会的危害很大,同时交通运行还关系到国家发展的政治问题、民生问题、社会问题及经济问题。通过研究传统治超工作的历史及短板,探索新的非现场治超模式,融合科技手段利用互联网、大数据等技术,开拓高效安全的超限不停车处置非现场执法模式。本论文主要研究了车辆超限不停车处置系统的架构及现状、存在问题及相关建议策略,所做的工作如下:首先,本文介绍了我国治超工作的发展历程,重点介绍了车辆超限非现场执法治超的发展,同时也对比国内国外的发展情况作了简要对比。其次,重点研究了系统的总体架构组成,细化了平台系统、业务系统、技术支撑系统的主要内容,同时与其它系统的关联情况做简要分析;以滨海新区非现场治超执法点为例,分析系统设计流程要点及构建组成情况。然后,深入分析车辆超限不停车处置系统构建的动态称重系统及相关数据测算,通过实验对动态称重传感设备行车数据误差分析,图表对比设备的稳定性及准确性,优选设备类型;以T市已经实施应用的治超远程执法点数据为基础,建立数据模型对系统处罚率的准确性并对冗余处罚度分析界定。对非现场执法系统的应用推广存在的问题、政策研究分析,从宏观、微观角度提出针对性策略,提升超载车辆证据合法性。最后,通过本文研究,超限不停车处置系统可以通过提高货车超载额浮动值的办法来满足不停车处置执法查找超载与进行处罚的准确性。展望未来发展方向,车辆超限不停车处置非现场治超还有很大的研究和延伸空间,能更好的促进我国交通运输业我良性循环发展。从实际应用效果来看,能有效提高各治超点治理工作的信息化程度和现工作效率,实现治超信息的资源共享和网络控制。