混凝土碳化作为影响混凝土结构耐久性的重要因素,正受到人们越来越多的关注。目前,国内外学者就快速碳化条件下混凝土抗碳化性能进行了诸多研究,并取得了积极和成果。本文基于广深沿江高速公路桥梁工程混凝土的施工配合比,采用实验室快速碳化试验和现场自然碳化试验,测试了混凝土的碳化深度；采用统计学方法对混凝土在快速碳化和自然碳化下的碳化深度、碳化系数及其相关性进行了分析,然后采用不同的碳化深度预测模型对混凝土碳化深度进行了预测,并结合快速碳化和自然碳化的试验结果,提出适合现场使用的碳化深度预测模型,取得如下研究成果：(1)采用统计学的方法对广深沿江高速公路广州东莞段某桥梁工程中桥墩和梁体混凝土分别在快速碳化和现场自然碳化的碳化深度进行了统计分析,结果表明在快速碳化和自然碳化作用下,混凝土碳化深度分布均符合正态分布。(2)快速碳化和自然碳化试验条件下,现场混凝土的碳化深度与时间的关系均满足幂函数关系,但现场条件下混凝土的碳化系数测试值低于实验室快速碳化系数。(3)分别采用扩散理论的碳化深度预测模型、抗压强度的碳化深度预测模型和概率随机模型的碳化深度预测对现场混凝土碳化深度进行预测,结果表明采用概率随机模型对混凝土碳化深度进行预测与实际情况较相符合,测试结果可靠性较高。