1979年,我国决定恢复保险业业务,而包括机动车辆险在内的运输工具保险是国内保险业恢复后第一批恢复设立的险种之一。1987年,运输工具保险在财产险的比重达到42.27%,超过企业财产险39.30%的占比,成为财产险第一大险种。2016年,机动车辆险保费收入达到6835亿元,占财产险的73.76%。由此可以看出,机动车辆险在财产险中的至高地位。同时,随着人们的生活逐步富裕,思想逐渐开放,人们对于机动车辆的需求和对保险的认知都有很高的提升。本文通过阅读大量的文献,对机动车辆险保费收入的现状做出分析,并提出有可能影响的因素,再进行定性分析,画出簇状图和折线图来观察其趋势性和相关性,再通过建立面板数据固定效应模型,选用2007年-2016年跨越10年时间31个省市的面板数据,通过Eviews软件从地区维度和时间维度分别进行回归估计,并将回归结果进行比较和分析,最终得出:从地区的维度来看,地区生产总值、私人汽车拥有量、居民消费水平和机动车辆险赔付率对机动车辆险保费收入有着显著影响;从时间的维度来看,居民消费水平、城镇人口比例、私人汽车拥有量、地区生产总值、高等学校毕业生人数、交通事故直接损失金额、和二氧化硫含量对机动车辆险保费收入的影响明显。本文的主要创新点在于在参考了相关的文献的基础上建立了面板数据固定效应模型,从时间、地区两个维度来分析;二是考虑了虚拟变量的影响;三是从供给方和需求方双方选取解释变量,引入了二氧化硫含量这个自变量并作为环境因素,来考量其对于机动车辆险保费收入的影响,结合了当下人们关注的环境和新能源汽车问题,使实证分析更具有实际意义。