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目前国内生产的轿车油箱多采用镀铅钢板,对环境有很大污染。大多数国家早已禁止使用镀铅钢板生产轿车油箱。我国近些年一直在研究开发轿车油箱用环保型钢板,但还没有达到应用。镀锌钢板是一种既具有良好的抗腐蚀性又有良好塑性的钢种,在汽车实现轻量化方面有很大的应用前景。为了能实现镀锌钢板在轿车油箱上的应用,并为镀锌钢板的焊接性提供更广泛的理论数据和生产实际经验,本文以宝钢生产的St16钢板为基板的镀铅钢板、镀锌锡钢板、镀锌钢板进行了激光焊和电阻点焊的焊接。确定并优化了镀铅钢板、镀锌锡钢板、镀锌钢板的激光焊和电阻点焊的焊接工艺参数。通过对镀锌钢板激光焊和电阻点焊焊接接头的研究,分析焊接工艺参数对接头组织与力学性能的影响规律,最终得到以下结论:(1)厚度为0.8mm的镀锌钢板在激光功率为300W~600W、焊接速度为3mm/s~9mm/s、离焦量为-1mm~1mm范围内:当激光功率为600W、焊接速度为6mm/s、离焦量为0时所形成的熔核,接头最大拉剪力可达5.838KN,抗拉强度为324.3MPa;(2)厚度为0.8mm的镀锌钢板点焊时,在焊接电流7.0KA~9.0KA、电极压力2.0KN~5.0KN、焊接时间8cyc~12cyc范围内:当焊接电流8500A、时间为8cyc、电极压力3KN时所形成的熔核,熔核直径尺寸为6.20mm;接头最大拉剪力可达3.632KN,抗拉强度为120.30MPa;(3)厚度为0.8mm的镀锌钢板点焊,在焊接电流7.0KA~9.0KA、电极压力2.0KN~5.0KN、焊接时间8cyc~12cyc范围内:焊接电流、焊接时间、电极压力较小时(I<8.0KA、T<10cyc、F<3KN),点焊接头力学性能不足;焊接电流、焊接时间、电极压力较大时(I>9.0KA、T>12cyc、F>5.0KN),点焊接头飞溅较大,压痕较深,亦不能满足力学性能要求。发现点焊接头主要的焊接缺陷是飞溅、缩孔和未融合,可以通过调整适当参数避免或减少缺陷的产生;(4)通过对三种钢板的激光焊和电阻点焊的显微硬度试验的结果表明,接头的显微硬度分布不均匀,其中焊缝区的显微硬度低于HAZ的显微硬度,但高于母材的显微硬度。拉伸试验结果表明,接头的断裂模式有两种:热影响区断裂模式和熔合区断裂模式。通过断口形貌的显微分析,断口表面存在大量的韧窝;(5)通过对比三种钢板的激光焊和电阻点焊的力学性能,以及对镀锌钢板激光焊和电阻点焊的焊接接头的组织性能分析,镀锌钢板的焊后力学性能超过已经在油箱上使用镀锌锡钢板,组织均匀,焊接性满足了实际需要。