随着我国经济建设的快速发展,城市化进程逐步加快,城市人口迅速增加。为了解决城市道路客流拥挤状况,越来越多的城市开始规划修建城市地铁,从而出现大量的长条形的地铁深基坑。我国幅员辽阔,地质条件复杂多变,导致一些地铁深基坑在修建过程中遇到异常复杂的地层分布状况,如成都地铁6号线金府站深基坑处于砂卵石地层。砂卵石由于其分布不均匀、地层结构松散,以及强烈的离散性与一般土层有着本质的区别,且成都地区地下水异常丰富,大部分基坑在开挖过程中都需要考虑基坑降水的问题,目前对于富水砂卵石层中深基坑的开挖工程案例很少,很少可以供参考的经验。随着成都地铁周边辐射状地铁线路的建设,富水砂卵石地铁深基坑动态开挖过程中的变形机理成为亟待需要解决的问题。据此本文依托成都地铁6号线车站金府站,对砂卵石的工程特性、深基坑动态开挖过程中的变形演化机理以及控制方法做了详细的研究,具体如下:（1）建立数值三轴试验模型,提出一种类似椭圆颗粒的试验方法,通过参数敏感性分析方法,探讨了细观参数对于材料宏观力学特性响应的影响规律。依据材料细观参数对于宏观力学特性的影响规律,对成都地铁6号线金府站地层中松散、中密及密实砂卵石宏观参数与细观参数之间的关系进行了确定,获得了不同松散状态下砂卵石的应力-轴应变、体积应变-轴应变以及快速固结曲线,选取了Plastic-Hardening模型的计算参数。（2）在Plastic-Hardening模型参数的基础上,选取成都地铁砂卵石基坑标准段,考虑基坑开挖过程中的流固耦合,采用分层整体开挖的方式,研究了富水砂卵石深基坑动态开挖过程中的变形演化机理。（3）结合现场实际施工条件,针对富水砂卵石深基坑动态施工的变形演化机理,提出采用拉槽台阶式施工控制方法减小地下连续墙的侧移并结合现场实际监测数据,分析了坑外土体竖向位移、围护桩桩顶竖向及水平位移、围护桩深层水平位移和支撑轴力,总结了富水砂卵石地质深基坑施工过程中的变化规律。