随着汽车用冷轧高强钢板得到广泛的应用和开发,较高的强度和良好的成型性能是评定薄板的性能标准,在主流的汽车冷轧薄板中,采用的多为连续退火,效率高,板型好,但因生产线较长,技术复杂,适合较大批量且品种较少的金属薄板,对于小型冷轧厂以及批量较小的金属薄板来说,可以考虑从罩式退火工艺进行生产。本文是基于典型钢种280VK和DP590冷轧薄板的化学成分设计下,结合相关专业知识,经罩式退火工艺后研究分析对其力学性能、成型性能以及微观组织性能的影响。主要研究内容和结果如下:(1)通过理论分析和硬度测定确定罩式退火加热相关制度,制定退火工艺参数,加热温度分别为:620℃、640℃、660℃、680℃,保温时间:120min。(2)通过静态单向拉伸实验检验经退火后实验薄板相关力学性能,包括断后延伸率、抗拉强度、屈服强度以及n值、r值。(3)通过薄板万能成形试验机对不同退火温度下的钢材料进行相应成形性能的评价,利用扩孔实验以及杯突实验测量出扩孔率以及杯突IE值来衡量退火后板材成形性的重要指标,研究不同退火温度下对材料深冲性能的影响。其中:1#钢在空冷下最大扩孔率为140.53%,在随炉缓冷下最大IE值为9.94mm,2#钢在随炉缓冷下扩孔率为144.4%,最大IE值9.58mm。(4)通过在对不同温度退火后的试验钢进行微观组织形貌的观察,在实验室可利用光学显微镜进行金相分析进行组织形态的观察,分析出不同的晶粒组织的形貌对钢结构综合性能的影响确定出最佳工艺参数。在罩式退火下得到的主要组织是铁素体+渗碳体组织,其中以铁素体形态和晶粒大小对金属薄板产生性能影响。(5)通过对比同钢种在罩式退火下与连续退火下的综合性能差距,合理分析出同钢种在不同工艺下的性能优势,可以得出:连续退火下,力学性能稍强于罩式退火,但罩式退火有较好的成型性能。