目前,由于交通流量的不断增长、重载车辆过多等原因导致路面受到破坏,高速公路进行施工养护维修作业任务不断加重。原有道路受施工作业影响,需要占用部分车道,造成作业区路段可通行的车道数减少,从而大大降低了该路段的通行能力,导致道路交通拥挤和车辆延误的产生和加剧,所以高速公路作业区的交通畅通性与交通安全问题已被世界各国所关注。本文针对高速公路作业区上游过渡段合流处的拥堵和车辆延误等问题,提出新的空间布局方案和限速控制方案,通过VISSIM仿真软件模拟道路状况进行研究分析,再应用熵值法对各种方案结果进行综合评价。首先,调查搜集河北省部分高速公路的年交通量数据,对各条高速的交通量和交通组成进行分析,研究现阶段我国所采用的作业区布局方案、作业区类型。同时介绍了车辆合流特征和现在美国的合流控制策略,通过借鉴和吸取外国先进技术和方案,确定了本文所研究的改善作业区布局和可变限速控制两种方案。其次,简要介绍了交通仿真的特点、作用分类等,对本文应用软件VISSIM的仿真原理和仿真流程进行了说明。先提出新的高速公路作业区布局方案,将在上游过渡区前方,工作区所在车道的旁边车道提前封闭小段道路,并通过仿真对此方案进行仿真并得到结果。再提出高速公路作业区可变限速方案,将作业区警告段常用的固定限速改为可变限速控制,通过车流波动理论研究限速标志与检测器位置之间的合理距离。应用VISVAP模块编辑实现可变限速动态控制,利用VSSIM软件模拟并选取合适的仿真结果作为评价参数。最后,建立熵值法评价指标体系,分别就本文提出的高速公路作业区的改善空间布局方案和限速控制方案的仿真结果进行评价,确定各指标的熵值和权重值,并通过综合得分,确定两种方案都比原方案好。本文力求改善高速公路作业区瓶颈处合流拥挤状况,而最终得到结果也证明了两种方案都可以有效缓解合流压力,并能提高作业区通行能力,对作业区行车安全性具有重要的意义。