位于大连市普兰店境内的韩家岭隧道，是沈阳至大连高速公路改扩建过程中新建的大跨度四车道单洞公路隧道。隧道内轮廓线最大宽度为19.44m，最大净高为9.92m，该隧道的最大施工开挖宽度为21.242m，中轴线处开挖高度达15.52m，其开挖面积目前居国内单洞隧道之最，也是我国现在跨度最大的公路隧道。由于目前国内缺乏类似大跨度隧道的设计工程经验，而且现行的隧道设计规范也无法指导这样大跨度隧道的设计，如规范中推荐的“荷载—结构”计算模式和围岩松动荷载的确定等，都与新奥法(NATM)的设计理念和精髓有较大的出入。因此，如何分析、解决韩家岭隧道在施工开挖、支护过程中围岩与支护结构的稳定性，就成为隧道工程设计和建设中的关键技术问题。 本论文选题密切结合国家大型重点工程建设项目，论文中在查阅与分析了国内外有关隧道，尤其是大跨度隧道技术资料的基础上，通过地质勘察确定了隧道围岩的类别及一些必要的物理参数，确定了隧道在不同围岩条件下的结构尺寸和施工组织方案。最后采用摩尔-库仑破坏准则作为岩体进入塑性区的判据，利用2D-σ有限元程序，对处于Ⅳ类地段的隧道围岩与支护结构的稳定性进行了线性弹性分析、计算。所得计算结果和有关结论为韩家岭大跨度隧道的设计及施工提供重要的参考依据。