【摘 要】
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文中深入调查了沈丹客运专线DK53+200～CK67+200段的工程地质条件和DK63+300～DK65+700段下伏采空区的详细情况,研究分析了受地下煤层开采结束后残余变形的特点。在取得钻孔数据
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文中深入调查了沈丹客运专线DK53+200～CK67+200段的工程地质条件和DK63+300～DK65+700段下伏采空区的详细情况,研究分析了受地下煤层开采结束后残余变形的特点。在取得钻孔数据的基础上对地表移动延续时间做了分析和预计。研究了残余下沉系数的变化规律,并应用残余下沉系数,在对残余移动变形期的地层系统做假设的基础上,应用概率积分法,对铁路建设期和运营期的残余移动和变形做了预计。采用美国ITASCA咨询集团公司FLAC3D程序,应用显式有限差分迭代时步的特点,模拟了铁路建设期和运营期的残余移动和变形,并和概率积分法得出的结果进行相互验证。在概率积分法和数值模拟的基础上得出了沈丹客运专线在建设期和运营期内不会发生破坏性移动和变形的结论。
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