分布式电源（distributed generation,DG）广泛接入配电网,尤其是近些年电动汽车的规模化发展,配电网已由传统的源网荷模式向多源可控网络的演变。通过对电动汽车、DG及其他可控资源,辅助以灵活有效的协调控制技术和管理手段,可实现配电网对可再生能源的高度兼容和对已有资产的高效利用,以实现配电网的安全、可靠及经济运行。目前较多研究集中在单一的调度电动汽车或DG的无功资源以实现配电网电压的优化控制。因此本文充分调动配电网内的电动汽车及DG的有功及无功资源以优化配电网内的电压质量。本文的主要研究内容如下:首先研究了分布式光伏接入对配电网电压的影响,首先分析了光伏的运行模型及出力特性,接着对分布式光伏接入配网后对电压影响的机理进行分析。最后结合某10k V线路,分析多电源接入下不同接入位置、不同渗透率下光伏对配电网节点电压的影响。接着研究了电动汽车充电时序特性及其接入配电网对电压的影响,针对不同类型电动汽车出行的差异性,分析了不同类别电动汽车的充电时序特性。由于电动汽车与配电网主要为有功功率互动,因此对电动汽车接入对配电网后有功功率对配网电压影响机理进行了分析。最后对规模化电动汽车接入配电网后,研究了多点规模化接入下不同接入位置及不同渗透率下对电网电压影响,进行了算例仿真分析,进而总结不同渗透率下多充电站电动汽车规模化接入后的配电网电压影响的规律。基于上述分析,为改善电动汽车及光伏接入配电网后电压质量,首先提出了区域电压分层控制策略,采用配电网电压分布式治理框架,其次建立了区域电压分层协同控制模型,最后选取一条含有多电动汽车充电站及光伏且部分节点存在电压质量问题的馈线,对比了采用区域电压分层控制策略前后电压效果,问题节点电压质量有明显改善,验证了所提策略的有效性。