随着社会的发展,人类面临着环境污染与节能减排的压力。开发新能源汽车是现今能有效解决环境保护与能源的举措。电动车依靠电池提供能源,电池热管理系统可以控制电池维持在合适的温度范围,保障其高效、安全和长寿命使用。强制对流电池热管理系统技术,具有成本低,结构复杂性小,维护方便和系统整体重量较轻等优点。由于导热硅胶具有高导热性,能改善空气导热性差的缺点。因此,本文提出导热硅胶耦合强制对流的电池热管理系统。在本文中,以实验方式测试电池在5 C放电过程的产热温度变化,使用软件MATLAB拟合温度曲线,并计算电池在5 C放电过程中产热速率约为20.39 W。以实验方式,将提出的导热硅胶复合铜网耦合强制对流的电池热管理技术应用于单体电池。增加导热硅胶的厚度,电池的温度逐渐降低,而综合成本和体积占比考虑,1.5 mm厚度的导热硅胶较为合适。提高所耦合的风速的大小,电池的温度逐渐降低,而综合能耗和散热效果考虑,最佳风速为3.5 m/s。改变风机的位置,发现风机置于电池的端侧和面侧对散热效果影响不大,置于面侧略有优势。改变风机数量,双风机的冷却效果要优于单风机的。通过将5 C放电过程的产热速率结合单体电池使用导热硅胶复合铜网耦合强制对流热管理技术的结构进行仿真,其结果与实验测试最大温差在1.5℃以内,误差在3%以内,仿真结果和单体电池实验测量结果十分吻合,可靠性很高。对用导热硅胶复合铜网耦合强制对流热管理技术的电池组建立模型并进行仿真,结果表明,电池模组的最高温度出现在距进风口最远的电池上。使用1.5 mm导热硅胶复合铜网耦合单风机风速5 m/s热管理系统电池模组在5 C放电最高温度比在相同条件下的单体电池高2.87°C;而耦合双风机的电池模组最高温度则比相同条件下的单体电池高3.59°C,这是由于电池成组后热量易积累在中央所导致的。针对电池热管理系统的实际应用,除了要达到高效冷却、及时散热外,还需要一定程度的机械强度。因此提出一种导热硅胶复合铝冷板耦合强制对流的电池热管理系统技术,并以实验的方式应用于电池模组。在1 C放电下,无导热硅胶的电池模组虽然最高温度在41°C内,但其最大温差超过3°C,而有导热硅胶的最大温差则能保持在1℃内,这是由于导热硅胶有利于提高电池模组的均温性。在2 C放电下,导热硅胶复合铝冷板的热管理方式就能使电池模组的最高温度和最大温差都在安全范围内。但在更高倍率的4 C放电下,导热硅胶复合铝冷板耦合强制对流的热管理方式才能控制电池模组的最高温度和最大温差都在安全范围内。