腐蚀会导致钢材的力学性能退化,同时会造成摩擦型高强度螺栓连接的预拉力损失以及抗滑移系数值不稳定等问题,使钢结构承载力下降。目前,由耐候钢和耐候钢高强度螺栓组成的连接（简称耐候高强螺栓连接）在桥梁结构中应用广泛、在建筑结构中也正在推广。为了明确耐候钢及其连接的耐腐蚀机理、提升耐候钢结构连接的可靠性、为摩擦型耐候高强螺栓连接的设计提供参考,本文从材料和连接两个层面,对腐蚀后耐候钢以及腐蚀后摩擦型耐候高强螺栓连接的抗剪性能展开研究,主要工作如下。采用乙酸盐雾干湿循环腐蚀试验对Q355GNH耐候钢材性试样和耐候高强螺栓连接试件进行实验室加速腐蚀,研究耐候钢及其连接的腐蚀规律并提出耐候钢腐蚀动力学模型。结果表明,腐蚀前期耐候钢质量损失量及腐蚀深度的增量较大,后期由于锈层的保护作用其损失量及腐蚀深度的增量开始减小;耐候高强螺栓连接在不同腐蚀时间下整体试件的腐蚀率主要取决于钢板腐蚀率,并略高于螺栓腐蚀率。通过单调拉伸试验分析了盐雾腐蚀环境下Q355GNH耐候钢的力学性能指标退化规律,并建立了各力学性能指标退化模型及腐蚀后耐候钢的本构关系模型。研究发现,腐蚀率对断裂应变的影响最大,6mm及14mm厚度材性试样在腐蚀120天后其断裂应变分别下降约60%和40%;按腐蚀率对指标的影响程度排序,依次为断裂应变、极限应变、屈服强度和极限强度。通过抗滑移系数试验,研究钢板表面处理方式、腐蚀时间、组装顺序等参数对耐候高强螺栓连接抗滑移系数的影响。结果表明,喷砂处理获得的抗滑移系数值最大（0.61）,其次为人工钢丝刷清理（0.46）,最后为砂轮打磨（0.36）;相较于普通高强螺栓连接,耐候高强螺栓连接在相同腐蚀时间下其抗滑移系数受腐蚀影响更小;相比于先组装后腐蚀试件,先腐蚀后组装试件腐蚀后的抗滑移系数下降地更快。基于分形理论获得耐候高强螺栓连接腐蚀后接触面的表面形貌表征参数,建立二维和三维W-M分形模型,探究表征参数随腐蚀时间及钢板腐蚀率的变化规律。研究表明,分形维数D随着钢板腐蚀率增加而减小,尺度系数G随其增大而增大;当钢板腐蚀率大于3%时,二者变化速度均加快。由于钢板表面粗糙度是由两个表征参数共同决定的,而表面粗糙度会对连接的抗滑移系数造成影响,因此通过多元线性回归分析,得到表征参数与抗滑移系数的线性关系,提出一种考虑腐蚀影响的抗滑移系数计算模型。然后基于现行规范中摩擦型高强螺栓连接抗剪承载力计算公式,提出腐蚀后耐候高强螺栓连接抗剪承载力的计算方法。通过对我国现有大气暴露腐蚀试验的腐蚀结果进行当量折算确定该腐蚀试验的加速性,提出本试验腐蚀时间与真实大气腐蚀时间的换算公式,最终得到考虑地区、腐蚀时间等因素的耐候高强螺栓连接抗剪承载力的计算模型。