智能运输系统(ITS)是未来交通的发展方向,仿真技术是研究交通系统的有效手段,城市交通仿真模型的成功搭建可为交通方案与决策提供测试与评价平台,对城市交通规划具有强有力的支撑作用。城市道路交通流是一种复杂的网络交通流,且城市用地资源相对有限,传统的宏观需求预测模型已无法满足交通规划与管理的精细化要求,因此有必要建立满足精细化设计要求的交通模型。本文首先对比了宏观、微观以及中观交通仿真技术的优缺点,在此基础上阐述了中观交通模型的优势,引出搭建城市道路交通中观仿真模型的重要性。本文提出基于宏观继承法的中观交通模型建立方法与步骤,从Cube Voyager平台下的西安城市交通模型中提取出中观子区模型,结合西安高新区的交通实测数据对模型的精度进行校核,而后借助宏观静态OD矩阵拆分的方法将其应用到Cube Avenue中观动态仿真平台上,使得研究区域具有宏观和中观两套评价体系,实现“静态动态分配互相结合、宏观中观模型相互支撑”的灵活中观交通模型技术方法,一定层面上削弱了因平台差异性带来的建模难度,更加贴近交通实际。本文最后将宏观和中观指标进行横向比较,并对基于中观交通模型的交通方案进行拓展分析,既体现了中观模型的优势又指出其在方案测试方面的实用性。研究成果建立了中观动态交通分配模型,提高了中观模型建模的系统性和连续性,弥补了宏观静态模型对现状交通运行特征反映不足的缺点,使得模型分析结果更直观,与现状结合更为紧密,实现了交通方案微观指标的量化评估,为支持精细化交通设计方案决策提供了一定参考。