随着社会的不断进步,桥梁工程也向着更高要求的方向发展,由于钢-混凝土组合结构在受力性能等方面上具有的优越性,因此在实际工程中得到了广泛的应用。而双幅曲线连续组合箱梁是钢-混凝土组合结构在桥梁中应用较多的一种结构形式,虽然对此类的直梁应用的研究较多,但对相应曲线梁的受力性能研究的还不够深入,所以对相应曲线梁的受力分析研究是非常必要的。本文以杭州环城高架为工程背景,设计了三根不同曲率半径和横隔板连接形式的双幅曲线连续钢-混凝土组合箱形试验梁,通过加载试验、理论分析和有限元模拟,分析该类试验梁受力性能,进而得到相应成果。具体研究内容和结论如下:1、通过加载试验,分析研究曲率半径对梁受力性能的影响,分析结果表明:曲率半径减小后,试件的极限承载力降低,极限挠度增大,扭转角度增大,裂缝间距增大。由此可得,曲率半径越小的试件的抗弯、抗扭能力和受力性能均有不同程度的降低。2、通过加载试验,分析研究改变横隔板连接形式对梁受力性能的影响,试验表明采用高强螺栓横隔板代替焊接横隔板后,试件的极限承载力提高,极限挠度减小,扭转角度减小,裂缝间距减小。由此可得改为高强螺栓横隔板可增强试件的抗弯、抗扭能力,提高试件受力性能。3、通过理论推导和分析得到双幅曲线钢-混凝土连续组合箱梁的极限承载力、开裂裂缝间距、挠度理论值,并与试验结果进行对比,结果表明理论计算结果与试验值相近,可用于实际工程计算。4、运用ABAQUS有限元软件对试件建模分析,将有限元模型模拟得出的结果与试验数据进行对比同时模拟更大的曲率半径模型进行受力分析。结果表明有限元模拟可准确表达出受力状态;通过更多曲率半径对比,得到的趋势为曲率半径越小,试件的受力性能越弱。