【摘 要】
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该文在广泛参阅国内外相关技术资料的基础上,从山区铁路既有线路状况角度出来,剖析提速的主要技术问题是改造小半径曲线,选择合理的平面曲线设计参数,以达到提高曲线限速,进
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该文在广泛参阅国内外相关技术资料的基础上,从山区铁路既有线路状况角度出来,剖析提速的主要技术问题是改造小半径曲线,选择合理的平面曲线设计参数,以达到提高曲线限速,进而提高旅客列车运行速度,通过建立数学模型,确立了改造小半径曲线时合理的超高参数、缓和曲线的参数和夹直线、圆曲线的最小长度等建议值.同时为了验证山区铁路小半径曲线的改造效果.该文还开发了一个用户选择工况的牵引计算系统,用于解算提速时效.最后,该文对摆式列车技术结构和应用条件进行了分析,通过对一般双线、繁记忙干线和山区单线三种交通运输状况下,采取国外租车、国外购车和国内造车三种经营方式经济效益进行比较,给出山区铁路旅客列车提速采用摆式车体优化开行方案.
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