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本文以A380铝合金为主要研究对象,研究了其在液态模锻工艺下的组织性能变化规律,同时开发了利用该合金制备液锻杆架类零件的技术方案。首先,对比不同比压下A380组织性能,获得最优比压值;对比不同稀土 Ce添加量下A380组织性能,获得最优添加量。其次,将获得的最优A380液锻参数应用于杆架类汽车零部件液锻技术开发,开展A380控制臂液锻工艺方案设计,以及控制臂液态模锻模具设计,形成了液锻控制臂材料方案及工艺方案。通过不同比压成型,探究比压对于A380铝合金的影响规律。结果表明:挤压铸造试件与重力铸造试件相比,气孔率减小、显微组织细化、力学性能显著提高。当比压在0-75 MPa范围内时,随着比压的增加,一次枝晶臂尺寸、气孔率得到大幅下降,共晶组织体积分数增加,二次枝晶臂间距减小,针状富铁β-Al5FeSi相尺寸大幅度减小,有部分汉字状a-Al8(Fe,Mn)3Si2相生成。当压力在75～100 MPa范围内压力继续增加对合金组织细化、第二相形貌改善和力学性能提高的作用不明显。因此,最优比压值为75MPa,在该比压下挤压铸造A380铝合金的铸态抗拉强度和伸长率分别比重力铸造提高19%和65%。为进一步改善其组织性能,在相同比压下,探究稀土 Ce含量对液锻A380合金的组织性能影响规律。结果表明:随着Ce含量添加,晶粒尺寸减小,共晶Si从粗大的针状转变为细小、断续、弥散的短杆状和粒状,改善了粗大针状Fe相形貌,使其向小尺度的纤维状转变,体积分数也大幅下降。当Ce元素添加量>0.5%时,会在晶界间形成针状的稀土中间化合物Al8Cu4Ce。合金的布氏硬度、拉伸性能、冲击韧性随稀土含量的增加而有所改善,在0.5%时表现出最优性能。以改进的A380铝合金制备红旗轿车的某款控制臂零件——直柄-前悬架控制臂为对象,绘制了液锻件图纸,确定液锻方式、关键位置的成型方式以及液锻工艺参数;结合工艺方案进行相应设备的功能机构设计,并给出技术设计。结合液锻件、工艺、设备进行液锻模具设计,包括模具整体结构、关键零部件、以及模具验证、充型模拟等工作。得到可用于生产的成套技术方案和液锻设备的功能结构要求,为液锻A380杆架类零件提供全面的技术支持。