作为水陆交通的集结点和枢纽的港口,正在全球一体化的进程中扮演着重要的角色,我国改革开放几十年来,东南沿海城市快速发展,这其中离不开沿海港口的作用力。辽东半岛位于辽宁省东南部,是我国第二大半岛,临海而立,岸线宽广,分布着众多的港口码头,辽东半岛港口群主要包括了大连港、营口港、盘锦港、锦州港、丹东港、葫芦岛港这六大港口。近年来,辽东半岛港口群不仅要面对俄朝韩三国一些港口快速发展带来的的竞争,还面临着国内其他区域港口的竞争,发展增速明显降低,且由于港口群内各港口对于资源和市场的争夺,存在有恶意竞争的情况,造成了社会资源的极大浪费,也损伤了个港口的利益。因此为了能够使港口群健康的可持续发展,就一定要解决目前存在的问题。本文通过对相关理论的分析及对于各港口及港口群的现状描述,分析了目前辽东半岛港口群的协同现状及所存在的问题。基于主成分分析法进行了模糊聚类,将港口群中六大港口划分为三类,各自的定位分别是:枢纽港—大连港,支线港—营口港,喂给港—盘锦港、锦州港、丹东港、葫芦岛港,大连港可持续的打造为东北亚区域枢纽港,营口港的发展方向则是东北亚区域重要支线港口,盘锦港、锦州港、丹东港、葫芦岛港的定位则是主要服务于腹地区域经济的港口。然后运用灰色多维模型,分别从集装箱吞吐量与货物吞吐量量方面来分析港口群中的协同度。最后结合四种港口群协同模式的特点及各自的优缺点,选择出政府主导型非股权式协同模式为辽东半岛未来协同发展可取的方式。基于博弈论的角度,建立了港口群之间港口的博弈模型,最后并对于港口群的协同发展给出建议,希望未来能够成立港口管理委员会;统一管理,错位发展;加大港口合作力度,构建利益协调机制;规划临港产业结构,腹地港口共同发展;成立监督组织,防止不良现象发生。