随着我国交通事业的迅速发展,预应力相关技术得到了不断提高,预应力混凝土箱形梁桥在我国已经相当普遍。但是这些桥梁在运营中,有相当数量的箱梁出现了裂缝,裂缝的存在直接影响到桥梁的安全性和耐久性,必须对其进行修补加固。桥梁加固决策前,需要对开裂预应力箱梁桥的工作状态做出科学的评判,以便确定维修改造方案。目前,对预应力箱梁开裂后的研究进行得较少,对开裂后桥梁的真实状况难以做出准确评价。本文结合西部交通建设科技项目“在用预应力连续箱梁、连续刚构桥箱梁开裂成因及处置技术研究”,从箱梁主要受力裂缝(正裂缝和斜裂缝)入手,对开裂后预应力混凝土箱梁桥的受力性能进行了较为系统的研究。论文按照统计学的观点对正裂缝和斜裂缝建立了裂缝特征统计参数,把实际裂缝转化为统计意义下的平均裂缝,使裂缝的描述能够定量化,为采用有限元方法(FEM)模拟裂缝提供了依据。提出了正裂缝梁段的截面分析方法、模拟斜裂缝梁段的平面框架模型和评价开裂后结构受力性能的刚度折减系数和承载力折减系数。对开裂预应力混凝土简支箱梁和预应力混凝土连续箱梁裂缝参数敏感性分析表明：正裂缝开裂宽度对开裂结构的受力性能影响最大,属最敏感的参数；斜裂缝开裂条数是次敏感的参数；斜裂缝开裂高度是不敏感的参数。从而可抓住主要影响因素,简化或忽略次要影响因素,进而对开裂结构进行有效的数值模拟。室内模型梁试验结果与理论计算值对比分析表明,本文所提分析理论是合理的,结果是可靠的。可为同类桥梁开裂后的承载力评价提供参考,具有重要的工程应用价值。