纵向通风模式因其简单、易于实现而在铁路隧道通风中被广泛应用,特别是对于列车端部着火的情况,采用纵向临界风速通风可以有效控制烟气回流,确保人员向上游安全疏散。然而,当列车中部着火时,纵向通风模式下的临界风速则有可能使火源下游烟气分层被破坏,烟气充斥的整个下游隧道断面,导致下游人员无法安全疏散。因此,需要对纵向通风模式下列车中部着火时人员的安全疏散进行专门分析,探索合理的烟气控制模式以保证人员的安全疏散。本文基于人员安全疏散准则,采用理论研究、数值模拟相结合的方法,对隧道内列车中部着火时的人员疏散进行分析,根据烟气分布讨论合理烟气控制模式,并对人员疏散过程进行研究,进而提出疏散策略。论文首先针对列车中部着火隧道内停车疏散模式,建立人员疏散时间模型,确定人员安全疏散准则,为人员疏散安全性分析提供判断依据。其次,建立隧道火灾烟气流动三维计算模型,通过对不同列车运行速度、不同通风控制条件下列车中部着火时隧道内的烟气分布计算结果及可用安全疏散时间(ASET)进行分析,提出并验证了基于限制风速的纵向烟气控制模式对于列车中部火灾安全疏散的可行性和有效性。最后,对隧道火灾人员疏散时间进行理论计算,建立隧道火灾全车人员疏散模型,验证理论计算的准确性;根据隧道烟气分布,修正人员仿真计算模型,并对不同烟气控制条件下的人员疏散进行安全性分析;借助仿真分析,提出中部着火列车隧道疏散策略。