农用运输车排放状况恶劣,保有量大,产生的污染问题日益严峻,对人们健康和农作物生长造成严重威胁。本研究利用车载排放测试系统PEMS（Portable Emission Measurement System）和GPS车载测试仪器对农用运输车实际道路排放和工况进行测试。基于测试结果解析工况对瞬时排放特征影响;分析合成农用运输车行驶工况;建立得到我国农用运输车排放因子和排放清单并进行解析。首先,利用车载排放测试系统在北京对18辆农用运输车进行实际道路测试。获取CO₂、CO、HC、NO_X、PM_2.5、速度和海拔等参数,有效数据共2.74万组,累计行程166.3km。通过GPS车载测试共获得农用运输车有效工况点数据85,456个。其次,基于测试结果解析了工况对排放的影响,发现:农用运输车5种污染物排放速率和油耗速率随速度和加速度增加而升高;排放因子和油耗因子随着速度增加总体呈下降趋势,但对于部分车辆,CO₂、NOx和PM_2.5排放因子会在高速时出现略有增加的趋势;各污染物排放因子和油耗因子随着加速度的增加而增加;加速模式下各污染物排放速率、油耗速率、排放因子油耗因子最高,匀速次之;比功率（VSP）与农用运输车排放速率呈现很好的关联规律。最后,合成分析了农用运输车的行驶工况,计算分析了我国农用运输车合成工况下的排放因子和排放清单。结果表明:农用运输车合成工况与轿车行驶工况和欧美标准工况均有较大差别;合成工况下三轮农用运输车各污染物排放因子和油耗因子除CO外,其余均低于四轮农用运输车;在FTP75工况下农用运输车各污染物排放因子均低于轻型货车;2005年我国农用运输车CO₂、CO、HC、NO_X和PM_2.5排放量分别为5497.1万吨、115万吨、21.5万吨、101.2万吨和4.1万吨,其中三轮农用运输车CO₂、CO、HC、NO_X和PM_2.5污染物排放分担率分别为54.1%、80%、48%、58%和63%;与其他类型机动车相比,农用运输车NO_X、PM_2.5排放较为严重。