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20世纪末，C／C-SiC复合材料作为最新一代的制动材料应用于摩擦领域，其具有密度低、耐腐蚀、抗氧化性好、优异的摩擦磨损性能等优点，具有广阔的应用前景。本论文结合课题组前期已有的研究成果，采用温压—原位反应法制备C／C-SiC复合材料。系统研究了不同处理工艺，不同材料成分以及短炭纤维对材料摩擦磨损性能的影响。并对摩擦表面及磨屑进行了扫描电镜观察和X射线衍射分析。研究结果表明：(1)短炭纤维增强复合材料中，纤维的分布状态是影响复合材料强度的一个重要因素。纤维分散能充分发挥纤维的增强作用，提高材料的整体强度，从而提高材料摩擦性能。树脂浸渍有利于提高材料的致密度，提高摩擦因数，降低磨损量。有机树脂在摩擦过程中有利于摩擦膜的形成，但热氧化磨损严重，导致材料磨损加大。材料经过后续炭化，树脂转变成较硬的树脂炭，以磨粒的形式增大摩擦力，同时可有效降低材料的磨损率。(2)在C／C-SiC复合材料中，SiC含量对C／C-SiC制动材料的耐磨性有两方面的影响，一方面可以提高材料的硬度，从而提高耐磨性；另一方面，SiC含量过高，导致材料的脆性加大，塑性降低，从而使材料抵抗表面剥落磨损的能力下降，加剧了材料的磨损。所以SiC的含量对复合材料的摩擦磨损有一个最佳值。石墨种类影响C／C-SiC制动材料的摩擦磨损性能，其中采用颗粒石墨制备的材料具有最佳的摩擦磨损性能，而鳞片石墨制备的材料磨损相对较大。适量单质Si的存在，能有效降低C／C-SiC复合材料的开孔隙率，提高材料的导热能力，降低材料的磨损率。(3)短炭纤维长度及体积含量对C／C-SiC制动材料的摩擦磨损性能有显著的影响，随炭纤维体积含量的增加，材料摩擦因数先升后降，磨损率先降后升。采用长纤维制备的材料具有较好的摩擦磨损性能。(4)根据对C／C-SiC复合材料摩擦表面形貌的观察和分析，以表面温度为基准，将表面由表至里划分为三层：高温摩擦层，裂纹层和基体。C／C-SiC复合材料的摩擦机理是犁沟和粘着的共同作用，磨损以磨粒磨损为主。提高材料的硬度以及断裂韧性可以有效降低C／C-SiC复合材料的磨损率。