长平高速公路位于东北三省中部的吉林省境内,是吉林省第一条高速公路,南连沈阳、大连及关内各地,北接哈尔滨,是国道主线系统布局规划的“两纵两横”中同江至三亚公路的重要路段,也是吉林省30年路网规划的“四纵三横”公路主骨架的重要组成部分。长平高速公路全长133公里,1992年开工建设,1996年建成通车,已承担了13年的交通运输服务。近年来,随着交通载荷的重型化、交通流的渠道化、交通密度的增大化等趋势发展,长平多高速公路的使用性能已经开始逐渐衰减,如路面的破损,承载能力、抗滑能力的急剧恶化,使得长平高速公路已不能为车辆提供一个快速、安全、舒适的运营环境,而且还增加了车辆的运营费用,加大了行车的危险性,降低了道路的服务能力,阻碍了交通运输效益的发挥。因此,及时地对长平高速公路进行养护与维修,使其使用性能得到恢复和提高,延长道路的使用年限,这不仅为公路管理部门提供了巨大的经济效益,更重要的是为方便公路使用者的出行、为促进社会物质的流通提供了保障。结合长平高速公路养护的实际工程,本文首先对长平高速公路的典型病害的类型及病害的成因进行了分析,同时,详细阐述了现有沥青路面修补技术;然后,在深入分析了沥青混合料的结构组成及级配理论的基础上,根据长平高速公路沥青路面的损坏的主要表现形式——水损害与高温车辙早期损坏,按骨架—密实式原则对长平高速公路专项维修工程沥青混合料的目标配合比进行了设计,上面层采用AC-16K与AC-16I中值两种级配,中、下面层采用CY-20与AC-25I中值两种级配,沥青采用北方AH-90和西太改性沥青两种;并通过车辙试验、冻融劈裂试验和低温小梁弯曲试验对沥青混合料的高温稳定性、水稳定性以及低温性能进行了检验。最后,介绍了微表处在长平高速公路养护实体工程的应用,实践表明,微表处具有施工速度快,节约能源,成本较低等优点;微表处后路面的抗滑性、平整度等都有不同程度的提高,改善了路表功能,降低了道路破坏速率,满足了高速公路沥青路面预防性养护的要求。