加强储气库和调峰能力建设是推进天然气生产,供销体系建设的重要内容。尽快形成符合中国消费需求的储气能力,形成健全的峰值和应急响应机制。这是为了确保天然气的稳定供应,增加天然气在一次能源消耗中的比例,解决部分地区气荒问题,因此有必要提出切实可行的调峰及储气建设的具体实施方案。本课题利用单位根检验、协整检验、误差修正模型的建立以及格兰杰因果检验理论分析辽宁省天然气与经济增长的关系;对液化天然气不同运输方式包括LNG公路罐车和LNG内河运输进行了经济性分析,LNG内河运输进行分析时,考虑了两种运输船,一种是小型LNG船,另一种是LNG罐式集装箱运输船。经比较发现,小型LNG船内河运输投资太大,在比较大的输气规模时单位体积天然气输气成本才会低于集装箱船运输,因此采用集装箱船运输方式成本更低;通过对辽宁省燃气管网的管道长度、储气能力和燃气经营企业的实地勘测与调研,以及辽宁省十四个城市的燃气使用量以及2000年到2017年辽宁省天然气消费量的数据采集,在利用灰色理论GM(1,1)预测模型对辽宁省未来十年燃气消费量进行预测制定燃气储气能力建设规划,并提出罐式集装箱堆场和加气、加油合建站具体的建设方案。结果表明:LNG罐式集装箱运输范围更广、应用更灵活,适用于长距离和内陆运输;辽宁省天然气储气量不足,天然气消费能力仍不够;辽宁省的天然气消费量与经济增长存在长期协整关系;辽宁省各市天然气从生产侧、供应侧及需求侧通过长输管线、燃气场站、各压力等级管线等联络构成了较为完整的天然气产业链,建设LNG罐式集装箱调峰及储气设施从技术性、安全性、先进性均是可行的,同时为实现全省的用气保障目标,因此建设LNG罐式集装箱调峰及储气设施是必要的。