街道是社会活动发生的依托和载体,集生活、交通空间于一体,是体现城市活力、经济发展和展现城市形象的重要要素。伴随城市的不断发展演进,现代道路系统中,机动车交通主体地位不断提升,小汽车挤占了街道中属于行人的步行通行和活动空间,严重割裂了街道两侧功能活动之间的便捷联系。如何有效解决这一问题,构建步行友好的街道网络体系,实现城市功能空间与居民活动场所之间的有效衔接,实现社会有序发展和个人生活品质提升之间的有机联系,是城市更新发展阶段应重视的一个主要问题。基于以上思考,论文在研究城市传统交通供需平衡发展的基础上,以济南老城区为研究案例,从分析行人步行出行需求与街道环境要素供给之间的相互关系入手,建立量化分析思路评价街道步行友好性。第一章是关于研究背景、研究目的与研究意义的介绍,在界定相关概念、梳理国内外研究进展的基础上,提出论文的研究侧重点,即基于供需分析对城市街道的步行友好性进行量化评价,进一步确定本文的研究方法、研究内容和技术路线。第二章是相关基础研究,在相关理论分析的基础上,对行人出行需求与街道供给要素的对应关系进行分析,基于使用者日常活动的功能性需求,对街道场所环境要素进行筛选,构建供需对应关系,在此基础上,对步行友好性评价指标进行梳理和提取。第三章是以济南老城区为案例进行街道步行友好性评价,围绕济南老城区内部的街道展开调研,计算街道步行友好指数,结合街道活力分析对计算结果进行校核,优化调整评价指标体系,确定对街道步行友好性具有关键性的影响要素。第四章主要依据步行友好性评价结果,对街道空间供需特征进行解读,从功能需求满足度和空间联系满足度两方面总结街道供需特征及存在的主要问题。第五章提出供需平衡视角下实现街道步行友好性的基本原则,借鉴国内外经验,从用地功能、交通联系和空间环境三个方面提出街道步行友好性的优化思路,并针对济南老城区存在的问题提出具体的解决策略。第六章为研究结论总结和研究展望。