评估城市的发展程度对衡量区域和国家发展水平具有重要的作用,同时也对明确城市发展定位、制定未来发展规划具有重要的价值和意义。本文首先对城市发展程度的评估方法进行了分析与探讨,发现目前评估城市发展程度的方法存在三个主要缺陷:第一,现有评估方法不全面,无论采用单一或综合多项指标均不能兼顾城市人口规模、经济发展水平以及交通网络对城市发展的影响;第二,引力模型是评估空间交互活力(即交互强度)的传统模型,但因模型较复杂存在待估参数,缺乏普适性;第三,如果采用实际的客运量来评估城市交互活力时,所需数据难以获取,在实际应用中存在一定困难。针对上述问题,本文致力于寻求一个可较为全面地评估城市发展程度、且数据获取途径简单的方法。本文主要工作内容如下:1.在空间交互理论的基础上,提出了空间交互活力模型,与传统的引力模型相比,空间交互活力模型形式简单,不含参数,具有普适性;另外,空间交互活力模型不仅考虑了城市的人口规模、经济发展水平,还将城市之间的交通基础设施网络等因素给城市的发展带来的影响也考虑在内。因此,空间交互活力模型能够全面地评估城市发展程度。2.将空间交互活力模型应用到对我国340个地级市发展程度的评估上,对比2015年交通网络中有无高铁网络两种情况下的全国城市交互活力,得到了全国人民普遍能够接受的旅行时间阈值。并通过对2005年、2015年两种不同交通网络的城市交互活力的对比,分析了我国340个地级市的交互活力的变化,从而得知高铁网络在过去10年的发展对各城市的交互活力产生了很大的影响。3.将空间交互活力模型拓展运用到对我国14个城市群发展程度评估方面,结合城市群相关定义,选取了单位面积活力、发展均衡性、活力内外比和人均GDP四项指标进行评估与分析,发现目前我国城市群发展还很不完善。随后,采用熵权法综合四项指标分析了城市群的发展程度,通过分别赋予每个指标相应的权重,对我国14个城市群的发展程度进行综合分析。文中综合分析的结果对未来城市群的发展规划具有一定的参考价值和指导意义。