【摘 要】
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本文首先在分析了汽车动力性检测的基本理论的基础上，选择了典型车型如微型车金龙XML6402和载货汽车解放CA1050PK2L1A为实验车辆，进行了台架和道路行驶阻力、滑行距离对比实验，
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本文首先在分析了汽车动力性检测的基本理论的基础上，选择了典型车型如微型车金龙XML6402和载货汽车解放CA1050PK2L1A为实验车辆，进行了台架和道路行驶阻力、滑行距离对比实验，结果发现两者的检测结果存在较大的差异。通过对差异性进行深入分析，找出两者差异性的原因，并对台架结构参数提出了相关的要求。其次通过分析轮胎气压等主要影响动力性检测的因素，建立了汽车室内台架动力性检测的滚动阻力模型，并进一步确定了用ASM法测量排放性能时底盘测功机的加载功率。最后，本文根据国家有关标准对滑行距离的要求，结合我国汽车动力性检测行业的实际情况，建立了室内台架测量滑行距离的修正模型，并用小轿车桑塔纳进行了验证。
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