通过对农村公路路面资料大量查阅、检索，实地调查，综合分析，以理论研究和试验路研究相结合，进行了农村公路路面修筑技术研究。 1.以陕西省为研究样本，按照陕北、关中和陕南三个片区，对农村公路交通荷载类型和交通量、路面结构及排水进行大量实地调查，得出：农村公路的主导交通荷载为轻型荷载(农用车、拖拉机和摩托车等)，交通量一般小于500辆/昼夜；造成农村公路路面损坏的首要因素是自然因素(雨水、污水和温度等)，其次是行车荷载作用(车辆作用和人力破坏等)及偶然大荷载作用。 2.增加破口卵砾石与沥青的粘结力后，可以将其用于沥青路面；用水泥石灰综合稳定山砂，其强度可以满足路面基层要求：用水泥稳定或者水泥粉煤灰稳定泥结砂岩和泥岩，可以用来修筑农村公路基层。 这些不仅扩大了农村公路建筑材料的范围，而且为农村公路就地取材提供了成功的范例。 3.本文研发的BE-1、BE-2、BE-3和BE-A1系列乳化剂，对目前常用国内和进口的沥青具有很好的乳化效果，解决了克拉玛依沥青难以乳化的难题，并能制备出含量高达65％的乳化沥青。 4.从常用的沥青改性剂中，筛选出沥青抗剥落剂是一种能明显提高路面水稳定性，且最经济的沥青改性材料。经过抗剥落剂作用机理、抗剥落剂改善沥青性能及其混合料的试验研究，表明沥青抗剥落剂是一种解决农村公路路面水损坏的重要材料。加入抗剥落剂后，农村公路沿线的石料几乎全部能够修建沥青路面。 5.在农村公路柔性路面方面，设计了贫乳化沥青稳定碎石的柔性基层和薄层沥青路面组合的结构，通过力学响应分析和试验路验证可行，且与传统路面结构相比降低工程造价20％以上：在刚性路面方面，提出了半刚性基层上直接铺设薄层(8～12cm)、小板块(1.5～1.8m)水泥混凝土路面，通过有限元分析和试验路验证可行，并且比普通水泥混凝土路面降低造价29％； 6.结合相关的研究资料，总结了中低级路面--砖块路面、级配碎(砾)石路面和粒料加固土在农村公路中的应用情况。 7.推荐了农村公路22种典型路面结构，并给出了选择这些典型路面结构的方法。