随着民用航空事业的蓬勃发展,国内大型机场航班起降架次快速增加,保障航班正常性与安全运行之间的矛盾也日益突出。传统的梯级下降和爬升方式是通过飞行员不断的操纵航空器进行高度、速度和位置的改变,这些操作增加了飞行员在关键航段的工作负荷和出错概率,从而增加了产生事故征候的隐患。连续下降和爬升运行技术将基于性能导航技术和航空器性能等相结合,通过更加简洁、高效的管制指挥与飞行操作,来改变传统的梯级下降和爬升运行方式,使航空器能够连续稳定的下降和爬升,减少可控撞地的风险。本文从作为终端区运行基础的飞行程序入手,研究连续下降程序的设计方法并结合成端终端区现有的基于性能导航飞行程序设计新的程序构型,使航空器在高密度的终端区实施连续下降和爬升运行,提高运行效益和安全。本文通过学习国际民航组织最新的连续下降和连续上升运行手册,结合国内外连续下降运行的现状,研究波音和空客等飞机执行连续下降的机载设备能力;通过获取了成都终端区雷达数据,分析了各型飞机的终端区实际上升下降性能;依托成都双流机场现有的PBN飞行程序,结合当前终端区的空域环境和管制指挥特点,确定了所需的相关参数。然后根据连续下降和连续上升运行特点,分别进行水平方向上和垂直方向上的航迹设计,主要包括对比传统程序和PBN连续下降程序进离场分离的特点、航路类型的选取、进离场航段长度和导航数据库编码。通过使用模拟运行软件对基于PBN连续下降的运行效能与传统程序条件下的管制运行对比,得出不同方向进场的单次航班在终端区实施PBN连续下降能够减少约1分钟的飞行时间,即PBN连续下降能够缩小单次航班进场时间,减少每次航班的燃油消耗,同时提出了PBN连续下降的终端区管制指挥方法。