散热器是发动机冷却系统中的重要部件,对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。在车用散热器中,管带式散热器以其优良的传热性能,较高的紧凑性指标,在目前的汽车行业中应用最为广泛,并具有良好的前景。本文以管带式散热器为研究对象,进行了它与发动机的匹配设计和校核,并通过散热器风洞试验验证了理论匹配的合理性,最终研究开发了管带式散热器参数化设计系统。基于管带式散热器与发动机的匹配,以发动机要散掉的最大散热量为目标,进行了管带式散热器的设计,得到了管带式散热器芯体的总体尺寸、冷却水管和散热带的参数。以潍柴WD615.50和三菱4G69S4M两款发动机为例,进行了管带式散热器的匹配设计和校核,并且根据匹配得到的散热器芯体零件的参数制备散热器试件,进行了风洞试验验证试件的实际散热性能。通过分析试验结果得出结论：制备的散热器试件的散热能力完全能满足发动机的散热需求,证明了通过理论匹配得到的管带式散热器芯体几何参数的合理性。以管带式散热器与发动机匹配得到的散热器芯体参数为基础,以SolidWorks为参数化平台,使用Visual Basic 6.0作为开发工具,进行管带式散热器的参数化设计。研究开发了管带式散热器参数化设计系统,该系统可以根据用户界面的输入值,进行管带式散热器与发动机的匹配设计；以匹配出的管带式散热器芯体参数为基础,进行管带式散热器零件图、装配图和工程图等的参数化设计。