近些年来,随着我国经济的高速发展,我国的公路建设也进入了蓬勃发展的时期。但是由于交通量和汽车轴重的增加以及施工设计等原因公路病害层出不穷,尤其是在粉土地区。大量实践证明,对路基进行有效的压实,是提高公路使用寿命的有效手段。所以有效的压实路基在公路建设中具有重要意义。泰州市位于长江中下游,辖区范围内广泛分布着低液限粉土。粉土既不同于粘土,又有别于砂土,具有独特的工程性质。粉土级配不良,粘聚力和保水性差,采用常规的压实工艺难以达到理想的压实状态。因此,如何利用泰州地区的低液限粉土进行路基填筑,并使路基获得足够的压实度具有重要的工程意义。众多研究表明,如果碾压工艺选取适当,就能够使粉土路基获得足够的压实度,所以本文以低液限粉土的碾压工艺为核心,主要完成了以下研究工作:(1)通过室内试验研究泰州地区粉土的级配情况、液塑限、最佳含水量和最佳干密度等物理特性。在泰州地区粉土物理特性和压实理论研究的基础上,提出多种碾压工艺,并进行现场碾压试验。通过不同碾压工艺下的压实度对比分析,寻求适合泰州地区粉土的最佳压实工艺。(2)在现场碾压试验的基础上,设计和制定动力测试方案,对振动压路机在路基中产生的加速度进行测量。通过对加速度信号分析整理,研究加速度沿深度方向的分布情况,以及振动能量的衰减规律。(3)基于ABAQUS大型有限元分析平台,建立路基碾压的三维有限元模型。并将数值模拟结果与实测结果对比,证明了模型的正确性。利用所建立的有限元模型,研究了不同碾压工艺、松铺厚度和碾压速度对压实度的影响。(4)利用ABAQUS有限元软件,对粉土边坡降雨入渗进行数值模拟试验,研究边坡降雨后的变形情况,并研究植被对边坡降雨入渗的防护作用。