“海上丝绸之路”倡议的提出不但为我国东南沿海地区经济发展注入新活力,而且促进该区域科技创新的全面发展。在以知识为核心的经济发展新时代,创新是衡量区域竞争实力的决定性因素;在日益激烈的全球竞争中,区域经济保持健康、稳步、持续发展的关键是区域创新。但是创新作为经济发展的内生动力,提高科技创新效率的同时,也需与区域发展相协调,才能更好的为区域经济持续稳定发展提供有力支撑。区域创新与区域发展不仅是目前研究的热点问题与前沿领域,同时探究其地理空间结构,对强化二者协同水平具有重要的地理学意义。本文应用DEA模型测算科技创新与区域发展的效率,探究二者间协同关系,然后在Arc GIS10.3软件平台下分析二者耦合协调性的时空演变规律,最后探讨影响因素和优化路径,希望为进一步提升区域综合实力提供理论参考。本文的主要结论为:第一,探究科技创新效率和区域发展的时间及空间结构特征。从效率值看,规模效率大于纯技术效率与综合效率,综合效率最低。在时间尺度上,两大系统均呈现上升趋势,但是发展速度逐渐放缓。在空间方位上,地域差异逐渐缩小,开始均衡化发展;高效率城市主要集中分布在省会(直辖市)或经济发达地区。同时科技创新效率与区域发展的趋势具有一致性,因此二者相关性较强。第二,分析“海上丝绸之路”中国段科技创新效率与区域发展的静态协调度,在时间尺度上,静态协调度低,介于0.65和0.76之间,表明协同作用弱。以2014年为时间节点,静态协调度由基本协调转变为初级协调阶段。其中,发达区城市逐渐向更高级的协调阶段发展,欠发达区城市的静态协调阶段呈现“高级阶段—低级阶段—高级阶段”的V型演变趋势。在空间尺度上,静态协调的空间热点相对稳定,主要集中在长江三角洲和珠江三角洲,而冷点区主要集中在研究区中部地带。静态协调度自东向西呈现“下降—上升—下降”态势,自南向北为先下降后上升的趋向。第三,分析“海上丝绸之路”中国段科技创新效率与区域发展的动态协调度,得出在时间尺度上动态协调度整体呈现上升趋势,实现了由下降型到增加型的飞跃转变。增加型动态协调的城市数量逐年增多,降型动态协调城市时间上多集中于2005年和2010年,地理分布主要集聚在福建内陆区域和广州城市群的外围地带。在空间尺度上,以长三角为核心的北部区域相比较以珠三角为核心的南部区域动态协调度发展较快;动态协调的空间冷热点分布不稳定,随着时间的推移,出现冷点和热点区域彼此置换的现象。第四,剖析2000—2010年“海上丝绸之路”中国段科技创新效率与区域发展协同关系的影响要素,结果表明协同关系的进步是在政府为主导下,区域发展推动科技创新效率提升。主要影响要素为城市化水平和政府支持。2010—2017年在科技创新效率与区域发展的共同作用下协同关系逐渐提高,并且开始注重科技成果在实践应用中的转换。创新产出,产业结构和技术溢出效应成为影响协同关系的首要因素。但是协同关系的转变缺乏市场主导作用,因此协同关系的进一步提高,应该注重由政府调控型向市场及工业企业主导型转变。第五,针对上述“海上丝绸之路”中国段科技创新—区域发展协同关系中所存在的问题,分别从提高效率发展的能力、缩小效率发展的区域差异、推进全域发展,提高协同关系等方面提出优化路径。