近距离双向平行隧道间大尺寸斜向车行洞具有辅助施工及防灾救援的功能。其开挖过程中，车行洞与双隧道交叉段的围岩多次扰动，围岩破碎，其应力和变形复杂多变，是隧道稳定控制的关键。本文依托浙江省杭金衢高速公路新岭隧道拓宽工程，采用理论分析、仿真计算及原位监测相结合的综合研究方法，对新建隧道与斜向车行洞交叉段围岩的力学破坏机制、支护机理及稳定性进行了研究。　　(1)基于Mohr-Coulomb、Drucker-Prager和Hoek-Brown准则适用性研究，选取用于交叉段围岩破碎带计算的岩体破坏强度准则。　　(2)基于锚喷支护机理研究，选取合理支护形式并计算分析双隧道与斜向车行洞交叉段围岩的应力、位移演化规律，给出了斜向车行洞开挖对主隧道的影响范围。　　(3)对不同相交角度下的交叉段围岩应力、位移进行了仿真分析计算，得出了交叉角对围岩及支护结构受力的影响规律。　　(4)鉴于交叉段围岩拱顶沉降、洞周收敛实测数据的离散性，通过非线性拟合曲线分析隧道内空收敛变形规律，并对比分析了拟合函数的适用性。　　研究成果对浙江省杭金衢高速公路新岭隧道拓宽工程具有实践意义，并对类似工程施工中围岩稳定性的研究具有重要的理论意义和参考价值。