南水北调中、西线工程中,渡槽是一种重要的输水建筑物,仅中线总干渠就有40多座,其流量、水深、水荷载、跨径之大均居世界前列,且大部分位于高烈度(大于7度)高发地震区。渡槽水体集中在建筑物顶部,地震时巨大水体与槽体的耦合作用对其安全极为不利。近年来随着这种大型渡槽的广为应用,对考虑水体影响的渡槽在地震作用下的动力响应研究成为热点课题。鉴于目前流-固耦合的非线性振动研究还限于二维情况,对此类大型空间结构,建立三维条件下能够考虑水体线性晃动的流-固耦合三维动力模型,开展对大型多跨预应力渡槽的空间动力分析,研究其空间自振模态和地震时程响应,以及地震晃动水体与巨型槽身的动力耦合作用是十分必要的。这是本课题研究的第一个关键问题。小型渡槽一般不需要采用预应力技术,有限的动水压力和槽体应力改变不会影响渡槽的安全性,规范方法满足要求。而大型渡槽多采用三维预应力结构,大幅水体晃动作用将引起动水压力和槽体应力的显著改变,极大程度影响预应力钢筋布置的合理性和有效性。对此大型三维预应力渡槽及其新结构型式,以往的渡槽设计理论落后于工程实践的问题已经很突出,迫切需要开展三维预应力结构的动力特性研究以适应工程实际需求。这是本课题研究的第二个关键问题。本文就上述两关键问题开展了以下几方面工作:(1)借鉴作用于刚性储液容器上液动压力的计算方法模拟地震影响下晃动水体对于渡槽槽身的作用力,建立基于Housner理论的大型预应力渡槽流-固耦合空间动力分析模型;(2)在此模型中,进行“渡槽槽体-晃动水体-三维预应力钢绞线”复杂动态结构体系的模拟研究,提出了“整体模型分割化”的网格划分思想:采用“弹簧质子系统”模拟晃动水体,应用APDL编程实现预应力钢绞线的精确模拟;(3)对此动力模型,编写模态分析程序,计算了南水北调中线洺河渡槽四种工况下前10阶模态以及槽内水体、预应力钢绞线对结构动力特性的影响;(4)建立大型三维预应力渡槽结构的流-固耦合地震反应分析路径,计算了渡槽在同步激励作用下的地震时程响应,并进行了地震荷载作用下的强度和刚度校验。实例分析表明,本文提出的动力模型建模简单,可在较短的时间内得到相对精确的结果,可应用于实际工程;本文方法为大型预应力渡槽流-固耦合动力分析开辟了一个新途径。