汽车钢板主要承受冲击载荷和压力载荷,然而其疲劳性能也同样不可忽视。汽车在动态的行驶过程中,钢板会产生持续的振动,尤其是汽车底盘在一定的循环荷载作用下会逐步产生疲劳损伤。在这种情况下钢板的疲劳性能就变得尤为重要。本文的主要研究任务是对四种汽车薄钢板进行疲劳性能试验研究,具体研究内容如下所述：第一部分,对SAPH440.B340LA、DP590和DC04四种钢板材料进行拉伸性能试验,获得材料的屈服强度、抗拉强度、弹性模量和断后伸长率。第二部分：采用应力比0.15在规定循环次数107下进行升降法试验,试验置信度为90%,失效概率为10%。从实验结果计算得到四种钢板的疲劳强度极限。进行成组法试验获得较高应力下的疲劳寿命、S-N曲线及疲劳寿命下极限,试验置信度为90%。将每种材料所有疲劳数据汇总并进行拟合,从而得到材料总体S-N曲线。根据前面试验已获得的疲劳强度平均值和疲劳强度标准偏差采用改进的应力台阶进一步确定B340LA和DP590在应力比0.15和给定循环次数107下的疲劳强度极限以及材料总体S-N曲线,试验置信度为50%。采用应力比0.2确定SAPH440和DC04在较高应力下的疲劳寿命及S-N曲线,试验置信度为90%,失效概率为10%。第三部分：采用Patran2010及MSC.Fatigue软件对DP590钢板试样的静态力学性能和疲劳性能进行仿真分析。采用应力比0.15和失效概率50%,分析并得到试样受到两种端部正应力下的静态应力分布和疲劳寿命分布。