本文以LH2V70发动机电控燃油喷射系统为研究对象,该系统采用节气门开度—速度法计算进气量、节气门前燃油喷射方式以及空燃比开环与闭环相结合的控制方式。传感器信号是MAP技术研究的基础,首先对本发动机的结构、工作原理进行研究,其中重点分析了信息采集系统六种传感器的工作原理以及输出特性,并对喷油器、怠速控制阀的特性加以研究。再者,通过理论计算建立喷油及点火数学模型,制取了匹配于LH2V70发动机的初始喷油脉宽MAP图和初始点火提前角MAP图。研究喷油MAP时,首先对气缸体传热进行数值模拟,证明了用FLUENT软件对划分网格后的几何模型进行分析运算,可以计算出进入发动机的气体受缸壁高温影响而产生的温度变化量,在此基础上建立发动机充气系数数学模型,进而得出进气压力与发动机转速、节气门开度的函数关系,得到初始喷油脉宽模型,利用MATLAB/Simulink建立喷油模型,获取初始喷油三维MAP图；研究点火MAP时,首先建立双区燃烧模型,计算基本微分方程,并建立湍流火焰燃烧模型,在两者基础上对相关参数进行简化和假设,得出一系列表达式,最后推导出点火提前角数学模型,同样由建模得到初始点火MAP图。第三,对得到的初始MAP进行修正,修正是在理论与试验相结合的基础上进行的。首先对初始MAP计算过程中没有涉及到的各种发动机工况及使用条件下的喷油脉宽和点火提前角进行修正,详细分析修正原理,并制取了蓄电池电压、进气温度、起动及暖机工况、过渡工况、怠速工况等的喷油及点火修正曲线；其次分析了试验制取MAP的目标和方法,选择定脉宽调整参数法制取稳态部分负荷工况下的喷油脉宽MAP和点火提前角MAP,通过试验进一步验证了理论计算得到初始MAP的研究价值。