轨道交通的快速发展,导致一定的环境噪声污染,为此研究和制造出性能优异的轨道交通吸音板对有效地降低轨道内的噪声有着重要意义,而且轨道吸音板在环保、节约资源等方面有着良好的作用。本文主要针对陶粒在轨道吸音板中的应用进行更为深入的研究,其中,主要针对轨道吸音板的材料配合比,高性能减水剂在轨道吸音板中的作用以及陶粒的堆积密度等影响轨道吸音板吸音效果的因素展开了研究,并在实际应用中进行了探讨,得到以下结论:（1）随水灰比的增大,道床吸音板力学性能逐渐降低;在一定范围内,随着陶粒堆积密度、减水剂掺量增大,道床吸音板力学性能逐渐升高;相反随着陶粒掺量增加（即:水泥用量减少）,道床吸音板力学性能大幅下降。（2）驻波管法测量的垂直入射吸音系数的曲线趋势基本与混响室法测得的无规入射吸音系数曲线趋势保持一致,主要频率基本具有相同的发展规律。混响室法测得的吸音系数低于驻波管法测得的吸音系数。在频率600Hz处出现第一谷值吸音系数,可以认为是陶粒吸音材料的第一共振频率。（3）根据不同的吸声机理,同时利用吸声尖劈、多孔性材料、空腔共振、薄膜共振等多种吸声结构,分别进行吸声材料的外形、内部结构、表面防水处理以及制备工艺设计,可进行工业化生产。（4）深圳地铁11号线工程在地铁A型车正常运行条件下,对普通整体道床及减振垫道床两种轨道分别开展了安装道床吸音板与未安装道床吸音板两种情况下的轨旁噪声、司机室及客室车厢噪声测试,通过对数据进行分析,得出:在普通整体道床及减振垫道床两种轨道安装道床吸音板,轨旁噪声、司机室及客室车厢噪声明显比未安装道床吸音板的噪声低。结果表明,所制备的水泥基陶粒多孔地铁轨道吸音板吸音降噪效果好,在实际应用中取得了良好的效果。